哪些狀況下能夠設(shè)置左轉(zhuǎn)交通信號燈？

哪些狀況下能夠設(shè)置左轉(zhuǎn)交通信號燈？

箭頭信號燈又分為左轉(zhuǎn)交通信號燈、直行交通信號燈、右轉(zhuǎn)交通信號燈獨立左轉(zhuǎn)相位便是在道路交通信號燈信號操控的周圍內(nèi)給左轉(zhuǎn)交通獨自相位，在此相位下，答應左轉(zhuǎn)交通左轉(zhuǎn)，直行車輛停行，然后削減左轉(zhuǎn)車流延誤和與直行交通發(fā)生沖突事端的危險，由于一般狀況直行車流量要高于左轉(zhuǎn)車流量，設(shè)置獨自左轉(zhuǎn)相位可能會形成交叉口全體延誤增加，因而應用時需求進行全面考慮。一般狀況下，能夠參照如下三個方面：

（1）安裝左轉(zhuǎn)相位之前應該考慮和了解

①如果道路不存在左轉(zhuǎn)車道，則先設(shè)置獨自左轉(zhuǎn)車道，不要急欲設(shè)置左轉(zhuǎn)信號。

②如果有獨自左轉(zhuǎn)車道還不能解決交通問題，則再考慮設(shè)置左轉(zhuǎn)相位。

③左轉(zhuǎn)相位在和諧信號操控進程中的影響。

④盡量收集交通流、速度、左轉(zhuǎn)延誤和事故概要報告。

⑤最后參考以下三個條件，再考慮是否設(shè)置左轉(zhuǎn)相位。

能滿意以下A、B、C三條左轉(zhuǎn)相位設(shè)置條件，則闡明左轉(zhuǎn)相位設(shè)置可能有必定價值，但還不能闡明有必要設(shè)置左轉(zhuǎn)相位，相反

它應該促使對左轉(zhuǎn)相位進行更進一步的工程評價。

（2）輔導條款A：最小頂峰小時流量

①條款A指頂峰小時的左轉(zhuǎn)車流是評判選用左轉(zhuǎn)相位的首要條件。此條款包含左轉(zhuǎn)車流和反向的直行車流的生成值，供給了左轉(zhuǎn)要求和反向車流的間隔，其他部分是流量的函數(shù)。

②遇到以下一種或兩種狀況時，條款A是滿意的：

a.左轉(zhuǎn)交通量與一條反向直行車道車流的乘積超越50000（Vph）^2，而且左轉(zhuǎn)交通量與兩條相直行車道反向直行車流的乘積超越9000（Vph）^2。

b.主路85%或規(guī)定車速是70km/h時，左轉(zhuǎn)交通量超越80Vph；或主路85%或規(guī)定車速超越70km/h時，左轉(zhuǎn)車輛延誤

（3）輔導條款B:左轉(zhuǎn)車輛延誤

①此條款應用于延誤首要是由左轉(zhuǎn)車流引起的。

②當左轉(zhuǎn)車輛延誤等于或超越兩車輛/時（一個平均工作日任一小時）時，滿意此條款。

（4）輔導條款C:事故

如果由于沒有左轉(zhuǎn)道路交通信號燈，每年的事故超過5次的狀況

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