交通信號燈廠家說說交通信號燈廠家關于綠燈時長的設定！

交通信號燈廠家說說交通信號燈廠家關于綠燈時長的設定！

您知道嗎？交通信號燈廠家研制出產的交通信號燈都要設定一個最短綠燈時長和最大綠燈時長。設定最短綠燈時長的目的，紅綠燈廠家為了保證每一條道路都不會因為車流量過小而不給通行時刻，設定原則是能讓少數車輛能安全通過路口而不影響交通安全，一般取 t= 5s。最大時長的設定是為了不讓某方向長時刻占用通行權，使其他方向的車輛的延誤時刻增大，關于不太大的交叉口，綠燈時刻一般不超越 60s，因而設定t=60s。

（1）自動綠燈時長計劃：個別在距路口100 米擺布，就會遵守行駛標的政策自動進入響應車道。是以，在某時刻每車道的檢測區內的車輛數，即為改通行標的政策等待通行的車輛數。由于遠側檢測器履行加獨霸，即每通過進程一輛，車輛數加一，而近側檢測器履行減獨霸即每通過進程一輛，車輛數減一，是以不管紅綠燈處于紅燈年代仍是綠燈年代，檢測區都能實時供給等待通行車輛的數據。

  （2）固定周期計劃：自動綠燈時長計劃可以恪守需求，通行的車輛數和車輛到達的現象自動調劑綠燈時長，但紅綠燈廠家發明這樣存在一個問題問題，就是在幾個標的政策一起閃現交通岑嶺時，會造成其他標的政策的車輛連續長時問的等待，然后增長車輛耽延時刻。

據此，交通信號燈廠家建議對兩個以上的相位閃現交通岑嶺時，選用固定紅綠燈周期自動調劑時長份額的計劃。

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